比亚迪1.3亿美元签约越南中部电池工厂 专注商用车配套抢占东南亚新能源赛道

2025年，比亚迪在泰国罗勇府投产新能源汽车工厂，实现CKD全散件组装，年产能力1万辆，主打出口东盟市场。此次在越南中部签约建设电池工厂，意味着比亚迪在东南亚的产业链布局从整车组装向核心三电系统延伸，形成"整车+电池"的完整本地化产能

越南中部区位独特：距胡志明市约400公里，邻近中部沿海工业区，土地与人力成本低于北部，且靠近多个深水港（如归仁港、岘港），便于电池原材料进口与成品输出。选址中部而非传统工业重镇河内，也反映出比亚迪对成本结构与区域辐射的综合考量

这是比亚迪在亚太地区进入的重要市场，战略意义深远。比亚迪董事长王传福此前表示将在越南继续扩大制造与投资规模，希望当地政府为早日完成投资许可提供便利

项目分两期实施：一期建设带顶厂房4.4公顷，形成年产3吉瓦时（GWh）动力电池产能，产品覆盖巴士、卡车及小型客车电池需求；二期再扩6公顷，使总面积达10公顷，并新增乘用车电池产线，总产能提升至6GWh

商用车动力电池是比亚迪的技术强项——刀片电池已在商用车领域大规模验证，安全性和循环寿命表现突出。越南商用车电动化起步较早，公共 buses 电动化率约15%，政府规划2030年提升至30%，为商用车电池配套提供了稳定需求来源

项目签约后，需完成越南当地投资许可、企业登记及中国ODI备案等程序。比亚迪在泰国工厂的经验表明，此类项目从签约到投产通常需要18-24个月，越南项目预计类似节奏

比亚迪并非唯一在东南亚布局电池产能的中国企业。2026年初，宁德时代宣布与越南VinFast合作，在越南北宁省共建电池工厂；国轩高科亦在越南设立办事处，推进东南亚市场拓展。中国在东南亚的电池产能正形成集群效应，共享供应链与人才池

这一集群对比亚迪的意义不仅在于产能扩充，更在于"抱团出海"——周边零部件供应商、物流服务商、售后网络可共享建设，降低单点投资成本，提升整体抗风险能力

2026年10月，比亚迪9月新能源汽车销量达46.36万辆，创年内新高；第15万台新能源商用车在淮安智慧工厂正式下线。海外业务已从补充变成主力引擎，东南亚市场将成为未来增长的关键增量

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